LO MEJOR DE DOS MUNDOS

LO MEJOR DE

DOS MUNDOS

LO MEJOR DE DOS

MUNDOS

NINJA® 1000SX

NINJA® 1000SX

VISIÓN DE CONJUNTO

VISIÓN DE CONJUNTO

VISIÓN DE CONJUNTO

El aspecto deportivo de las motocicletas Kawasaki Ninja® va mucho más allá de los circuitos con la increíblemente versátil Ninja® 1000SX. Disfruta de la más pura emoción deportiva con una potencia superior, capacidad para viajar con dos ocupantes y una avanzada electrónica de ayuda al piloto. Una potencia que destaca en la pista y una máquina pensada para los viajes de fin de semana.

CARACTERÍSTICAS:

MOTOR DE CUATRO CILINDROS EN LÍNEA DE 1043cc CON INYECCIÓN DIGITAL DE COMBUSTIBLE

UNIDAD DE MEDICIÓN INERCIAL (IMU) BOSCH® DE ÚLTIMO MODELO

PAQUETE ELECTRÓNICO COMPATIBLE

El aspecto deportivo de las motocicletas Kawasaki Ninja® va mucho más allá de los circuitos con la increíblemente versátil Ninja® 1000SX. Disfruta de la más pura emoción deportiva con una potencia superior, capacidad para viajar con dos ocupantes y una avanzada electrónica de ayuda al piloto. Una potencia que destaca en la pista y una máquina pensada para los viajes de fin de semana.

CARACTERÍSTICAS:

MOTOR DE CUATRO CILINDROS EN LÍNEA DE 1043cc CON INYECCIÓN DIGITAL DE COMBUSTIBLE

UNIDAD DE MEDICIÓN INERCIAL (IMU) BOSCH® DE ÚLTIMO MODELO

PAQUETE ELECTRÓNICO COMPATIBLE

MODELOS

MODELOS

MODELOS

2023

NINJA® 1000SX

Desde $299,990 MXN

Desde $339,990 MXN

FUNCIONES ADICIONALES DEL VEHÍCULO:

  • Kawasaki Quick Shifter (KQS)
  • Control de tracción Kawasaki (KTRC)
  • Función de gestión de curvas Kawasaki (KCMF)
  • Sistema antibloqueo de frenos inteligente Kawasaki (KIBS)
  • Válvulas de aceleración electrónicas
  • Modos de conducción integrados
  • Selección del modo de potencia
  • Embrague asistido y antirrebote
  • Control de crucero electrónico
  • Ajuste de la ECU
  • Instrumentación TFT en color totalmente digital
  • Conectividad para smartphones a través de RIDEOLOGY THE APP
  • Neumáticos Bridgestone BATTALAX Hypersport S22

2023

NINJA® 1000SX

Desde $299,990 MXN

Desde $339,990 MXN

FUNCIONES ADICIONALES DEL VEHÍCULO:

  • Kawasaki Quick Shifter (KQS)
  • Control de tracción Kawasaki (KTRC)
  • Función de gestión de curvas Kawasaki (KCMF)
  • Sistema antibloqueo de frenos inteligente Kawasaki (KIBS)
  • Válvulas de aceleración electrónicas
  • Modos de conducción integrados
  • Selección del modo de potencia
  • Embrague asistido y antirrebote
  • Control de crucero electrónico
  • Ajuste de la ECU
  • Instrumentación TFT en color totalmente digital
  • Conectividad para smartphones a través de RIDEOLOGY THE APP
  • Neumáticos Bridgestone BATTALAX Hypersport S22

2023

NINJA® 1000SX

Desde $299,990 MXN

Desde $339,990 MXN

FUNCIONES ADICIONALES DEL VEHÍCULO:

  • Kawasaki Quick Shifter (KQS)
  • Control de tracción Kawasaki (KTRC)
  • Función de gestión de curvas Kawasaki (KCMF)
  • Sistema antibloqueo de frenos inteligente Kawasaki (KIBS)
  • Válvulas de aceleración electrónicas
  • Modos de conducción integrados
  • Selección del modo de potencia
  • Embrague asistido y antirrebote
  • Control de crucero electrónico
  • Ajuste de la ECU
  • Instrumentación TFT en color totalmente digital
  • Conectividad para smartphones a través de RIDEOLOGY THE APP
  • Neumáticos Bridgestone BATTALAX Hypersport S22

FUNCIONES PRINCIPALES

FUNCIONES PRINCIPALES

FUNCIONES PRINCIPALES

PRESTACIONES

COMBINACIÓN DE ENSUEÑO

La Ninja® 1000SX combina a la perfección lo mejor de la tecnología sport touring y superbike para ofrecer las legendarias prestaciones de la Ninja®.

 PRESTACIONES

LA EMOCIÓN SE ENCUENTRA AQUÍ

El potente motor de cuatro cilindros en línea de 1043 cc, con refrigeración líquida, ofrece gran potencia con un gran rendimiento a medio régimen. La entrega de potencia es rápida y viene acompañada de un embriagador rugido de admisión.

Se muestra el modelo del año anterior.

 PRESTACIONES

EMBRAGUE ASISTIDO Y DESLIZANTE

El embrague asistido y deslizante ofrece un tirón ligero del embrague y minimiza el traqueteo de la rueda trasera causado por un frenado excesivo del motor debido a una reducción rápida de la marcha.

Se muestra el modelo del año anterior.

 PRESTACIONES

RÍGIDO Y EQUILIBRADO

 El bastidor bitubo de aluminio es muy rígido y presenta un alto grado de centralización de masas que garantiza un equilibrio entre agilidad y manejo firme.

Se muestra el modelo del año anterior.

 PRESTACIONES

HECHA PARA RECORRER GRANDES DISTANCIAS

Tanto si buscas una conducción deportiva como realizar un viaje cómodo, la suspensión de la motocicleta Ninja® 1000SX está diseñada para disfrutar al máximo del turismo deportivo. La horquilla de cartucho invertido de 41 mm cuenta con amortiguación de compresión y rebote continua, y precarga de muelle ajustable. La suspensión trasera horizontal back-link ofrece la posibilidad de ajustar el rebote y la precarga a distancia en función de la conducción en tándem, el equipaje o las preferencias del piloto.

Se muestra el modelo del año anterior.

 PRESTACIONES

AGARRE SEGURO

Los neumáticos Battlax Hypersport S22 contribuyen a una fácil maniobrabilidad y ofrecen un mayor agarre tanto en seco como en mojado.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

COMBINACIÓN DE ENSUEÑO

La Ninja® 1000SX combina a la perfección lo mejor de la tecnología sport touring y superbike para ofrecer las legendarias prestaciones de la Ninja®.

PRESTACIONES

LA EMOCIÓN SE ENCUENTRA AQUÍ

El potente motor de cuatro cilindros en línea de 1043 cc, con refrigeración líquida, ofrece gran potencia con un gran rendimiento a medio régimen. La entrega de potencia es rápida y viene acompañada de un embriagador rugido de admisión.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

EMBRAGUE ASISTIDO Y DESLIZANTE

El embrague asistido y deslizante ofrece un tirón ligero del embrague y minimiza el traqueteo de la rueda trasera causado por un frenado excesivo del motor debido a una reducción rápida de la marcha.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

RÍGIDO Y EQUILIBRADO

 El bastidor bitubo de aluminio es muy rígido y presenta un alto grado de centralización de masas que garantiza un equilibrio entre agilidad y manejo firme.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

HECHA PARA RECORRER GRANDES DISTANCIAS

Tanto si buscas una conducción deportiva como realizar un viaje cómodo, la suspensión de la motocicleta Ninja® 1000SX está diseñada para disfrutar al máximo del turismo deportivo. La horquilla de cartucho invertido de 41 mm cuenta con amortiguación de compresión y rebote continua, y precarga de muelle ajustable. La suspensión trasera horizontal back-link ofrece la posibilidad de ajustar el rebote y la precarga a distancia en función de la conducción en tándem, el equipaje o las preferencias del piloto.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

AGARRE SEGURO

Los neumáticos Battlax Hypersport S22 contribuyen a una fácil maniobrabilidad y ofrecen un mayor agarre tanto en seco como en mojado.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

COMBINACIÓN DE ENSUEÑO

La Ninja® 1000SX combina a la perfección lo mejor de la tecnología sport touring y superbike para ofrecer las legendarias prestaciones de la Ninja®.

PRESTACIONES

LA EMOCIÓN SE ENCUENTRA AQUÍ

El potente motor de cuatro cilindros en línea de 1043 cc, con refrigeración líquida, ofrece gran potencia con un gran rendimiento a medio régimen. La entrega de potencia es rápida y viene acompañada de un embriagador rugido de admisión.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

EMBRAGUE ASISTIDO Y DESLIZANTE

El embrague asistido y deslizante ofrece un tirón ligero del embrague y minimiza el traqueteo de la rueda trasera causado por un frenado excesivo del motor debido a una reducción rápida de la marcha.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

RÍGIDO Y EQUILIBRADO

 El bastidor bitubo de aluminio es muy rígido y presenta un alto grado de centralización de masas que garantiza un equilibrio entre agilidad y manejo firme.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

HECHA PARA RECORRER GRANDES DISTANCIAS

Tanto si buscas una conducción deportiva como realizar un viaje cómodo, la suspensión de la motocicleta Ninja® 1000SX está diseñada para disfrutar al máximo del turismo deportivo. La horquilla de cartucho invertido de 41 mm cuenta con amortiguación de compresión y rebote continua, y precarga de muelle ajustable. La suspensión trasera horizontal back-link ofrece la posibilidad de ajustar el rebote y la precarga a distancia en función de la conducción en tándem, el equipaje o las preferencias del piloto.

Se muestra el modelo del año anterior.

PRESTACIONES

AGARRE SEGURO

Los neumáticos Battlax Hypersport S22 contribuyen a una fácil maniobrabilidad y ofrecen un mayor agarre tanto en seco como en mojado.

Se muestra el modelo del año anterior.

TECNOLOGÍA

TECNOLOGÍA DE ALTO NIVEL

Las principales mejoras de la Ninja® 1000SX provienen de la tecnología de gestión electrónica probada en el campeonato WorldSBK por el Kawasaki Racing Team (KRT). El resultado es un conocimiento preciso de la orientación del chasis que ayuda al piloto a adaptarse a una serie de condiciones y escenarios típicos de conducción.

 TECNOLOGÍA

CAMBIO RÁPIDO DE KAWASAKI

El cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS) de doble dirección permite subir y bajar de marcha sin embrague para una aceleración y desaceleración suaves.

 TECNOLOGÍA

RENDIMIENTO BASADO EN DATOS

Una compacta IMU de BOSCH® permite controlar la inercia en todas direcciones. Se mide la aceleración a lo largo de los ejes longitudinal, transversal y vertical, así como la tasa de balanceo y la tasa de cabeceo. La ECU calcula la tasa de guiñada utilizando el software de modelado dinámico propio de Kawasaki.

Todas las marcas comerciales, marcas registradas, logotipos y derechos de autor son propiedad de sus dueños respectivos.

 TECNOLOGÍA

ACELERACIÓN Y ESTABILIDAD

La versión de retroalimentación mejorada por la IMU del Kawasaki TRaction Control (KTRC) predice las condiciones y actúa antes de que el deslizamiento supere el límite de la tracción óptima.

 TECNOLOGÍA

UN MODO PARA CADA TIPO DE VÍA

Los modos de conducción integrados enlazan el Kawasaki TRaction Control (KTRC) y los Modos de Potencia para ofrecer diferentes ajustes de control de tracción y potencia suministrada para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.

– El modo Sport permite una conducción deportiva para carreteras sinuosas.
– El modo Carretera (Road) ofrece una conducción cómoda en una amplia gama de condiciones.
– El modo Lluvia (Rain) ofrece seguridad sobre superficies mojadas.
– El modo Piloto (Rider) (manual) permite ajustar cada sistema de forma independiente.

  TECNOLOGÍA

MANTÉN LA TRAYECTORIA

La Ninja® 1000SX utiliza tecnología avanzada para ofrecer un rendimiento superior en las curvas. La función de gestión de curvas de Kawasaki (KCMF) utiliza los datos de la IMU para habilitar una función de control: la gestión de curvas, que monitoriza los parámetros del motor y del chasis para ayudar a los pilotos a mantener la trayectoria prevista en las curvas.

 TECNOLOGÍA

TODA LA POTENCIA QUE NECESITAS

Los pilotos pueden ajustar la entrega de potencia en función de las condiciones o de sus preferencias. El modo de baja potencia limita la salida de potencia a aproximadamente el 70 % de la potencia total y ofrece un acelerador más suave. El modo de máxima potencia utiliza el 100 % de la potencia del motor.

TECNOLOGÍA

TECNOLOGÍA DE ALTO NIVEL

Las principales mejoras de la Ninja® 1000SX provienen de la tecnología de gestión electrónica probada en el campeonato WorldSBK por el Kawasaki Racing Team (KRT). El resultado es un conocimiento preciso de la orientación del chasis que ayuda al piloto a adaptarse a una serie de condiciones y escenarios típicos de conducción.

TECNOLOGÍA

CAMBIO RÁPIDO DE KAWASAKI

El cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS) de doble dirección permite subir y bajar de marcha sin embrague para una aceleración y desaceleración suaves.

TECNOLOGÍA

RENDIMIENTO BASADO EN DATOS

Una compacta IMU de BOSCH® permite controlar la inercia en todas direcciones. Se mide la aceleración a lo largo de los ejes longitudinal, transversal y vertical, así como la tasa de balanceo y la tasa de cabeceo. La ECU calcula la tasa de guiñada utilizando el software de modelado dinámico propio de Kawasaki.

Todas las marcas comerciales, marcas registradas, logotipos y derechos de autor son propiedad de sus dueños respectivos.

TECNOLOGÍA

ACELERACIÓN Y ESTABILIDAD

La versión de retroalimentación mejorada por la IMU del Kawasaki TRaction Control (KTRC) predice las condiciones y actúa antes de que el deslizamiento supere el límite de la tracción óptima.

Se muestra modelo del año anterior.

TECNOLOGÍA

UN MODO PARA CADA TIPO DE VÍA

Los modos de conducción integrados enlazan el Kawasaki TRaction Control (KTRC) y los Modos de Potencia para ofrecer diferentes ajustes de control de tracción y potencia suministrada para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.

– El modo Sport permite una conducción deportiva para carreteras sinuosas.
– El modo Carretera (Road) ofrece una conducción cómoda en una amplia gama de condiciones.
– El modo Lluvia (Rain) ofrece seguridad sobre superficies mojadas.
– El modo Piloto (Rider) (manual) permite ajustar cada sistema de forma independiente.

TECNOLOGÍA

MANTÉN LA TRAYECTORIA

La Ninja® 1000SX utiliza tecnología avanzada para ofrecer un rendimiento superior en las curvas. La función de gestión de curvas de Kawasaki (KCMF) utiliza los datos de la IMU para habilitar una función de control: la gestión de curvas, que monitoriza los parámetros del motor y del chasis para ayudar a los pilotos a mantener la trayectoria prevista en las curvas.

TECNOLOGÍA

TODA LA POTENCIA QUE NECESITAS

Los pilotos pueden ajustar la entrega de potencia en función de las condiciones o de sus preferencias. El modo de baja potencia limita la salida de potencia a aproximadamente el 70 % de la potencia total y ofrece un acelerador más suave. El modo de máxima potencia utiliza el 100 % de la potencia del motor.

TECNOLOGÍA

TECNOLOGÍA DE ALTO NIVEL

Las principales mejoras de la Ninja® 1000SX provienen de la tecnología de gestión electrónica probada en el campeonato WorldSBK por el Kawasaki Racing Team (KRT). El resultado es un conocimiento preciso de la orientación del chasis que ayuda al piloto a adaptarse a una serie de condiciones y escenarios típicos de conducción.

TECNOLOGÍA

CAMBIO RÁPIDO DE KAWASAKI

El cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS) de doble dirección permite subir y bajar de marcha sin embrague para una aceleración y desaceleración suaves.

TECNOLOGÍA

RENDIMIENTO BASADO EN DATOS

Una compacta IMU de BOSCH® permite controlar la inercia en todas direcciones. Se mide la aceleración a lo largo de los ejes longitudinal, transversal y vertical, así como la tasa de balanceo y la tasa de cabeceo. La ECU calcula la tasa de guiñada utilizando el software de modelado dinámico propio de Kawasaki.

Todas las marcas comerciales, marcas registradas, logotipos y derechos de autor son propiedad de sus dueños respectivos.

TECNOLOGÍA

ACELERACIÓN Y ESTABILIDAD

La versión de retroalimentación mejorada por la IMU del Kawasaki TRaction Control (KTRC) predice las condiciones y actúa antes de que el deslizamiento supere el límite de la tracción óptima.

Se muestra modelo del año anterior.

TECNOLOGÍA

UN MODO PARA CADA TIPO DE VÍA

Los modos de conducción integrados enlazan el Kawasaki TRaction Control (KTRC) y los Modos de Potencia para ofrecer diferentes ajustes de control de tracción y potencia suministrada para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.

– El modo Sport permite una conducción deportiva para carreteras sinuosas.
– El modo Carretera (Road) ofrece una conducción cómoda en una amplia gama de condiciones.
– El modo Lluvia (Rain) ofrece seguridad sobre superficies mojadas.
– El modo Piloto (Rider) (manual) permite ajustar cada sistema de forma independiente.

TECNOLOGÍA

MANTÉN LA TRAYECTORIA

La Ninja® 1000SX utiliza tecnología avanzada para ofrecer un rendimiento superior en las curvas. La función de gestión de curvas de Kawasaki (KCMF) utiliza los datos de la IMU para habilitar una función de control: la gestión de curvas, que monitoriza los parámetros del motor y del chasis para ayudar a los pilotos a mantener la trayectoria prevista en las curvas.

TECNOLOGÍA

TODA LA POTENCIA QUE NECESITAS

Los pilotos pueden ajustar la entrega de potencia en función de las condiciones o de sus preferencias. El modo de baja potencia limita la salida de potencia a aproximadamente el 70 % de la potencia total y ofrece un acelerador más suave. El modo de máxima potencia utiliza el 100 % de la potencia del motor.

COMODIDAD

COMODIDAD DURANTE TODO EL DÍA

Una serie de características intuitivas contribuyen a la facilidad de conducción y a la comodidad de la Ninja® 1000SX.

 COMODIDAD

AJUSTABLE

La palanca de embrague de 5 posiciones puede ajustarse al tamaño de las manos del piloto según sus preferencias.

Se muestra el modelo del año anterior.

 COMODIDAD

AMPLIA Y CÓMODA

El material del asiento del piloto y del pasajero ofrece una excelente elasticidad y resistencia a las bajas temperaturas para un confort óptimo. El asiento del piloto está fabricado con un acolchado de uretano denso y elástico que ayuda a conservar la forma original.

Se muestra el modelo del año anterior.

 COMODIDAD

ERGONÓMICA Y FÁCIL

Las asas para el pasajero, conformadas ergonómicamente, son fáciles de sujetar y están colocadas en una posición natural.

Se muestra el modelo del año anterior.

 COMODIDAD

RELAJADA Y CÓMODA

La posición de conducción vertical, adaptable y relajada, es cómoda y está optimizada para adaptarse a una amplia gama de situaciones de conducción.

 COMODIDAD

HAZ QUE CADA VIAJE SEA UN PLACER

La cúpulaajustable ofrece cuatro posiciones posibles que van desde la deportiva hasta la máxima protección contra el viento. El ajuste es fácil y no requiere ninguna herramienta.

Se muestra el modelo del año anterior.

COMODIDAD

COMODIDAD DURANTE TODO EL DÍA

Una serie de características intuitivas contribuyen a la facilidad de conducción y a la comodidad de la Ninja® 1000SX.

COMODIDAD

AJUSTABLE
 

La palanca de embrague de 5 posiciones puede ajustarse al tamaño de las manos del piloto según sus preferencias.

Se muestra modelo del año anterior.

COMODIDAD

AMPLIA Y CÓMODA
 

El material del asiento del piloto y del pasajero ofrece una excelente elasticidad y resistencia a las bajas temperaturas para un confort óptimo. El asiento del piloto está fabricado con un acolchado de uretano denso y elástico que ayuda a conservar la forma original.

Se muestra modelo del año anterior.

COMODIDAD

ERGONÓMICA Y FÁCIL
 

Las asas para el pasajero, conformadas ergonómicamente, son fáciles de sujetar y están colocadas en una posición natural.

Se muestra modelo del año anterior.

COMODIDAD

RELAJADA Y CÓMODA
 

La posición de conducción vertical, adaptable y relajada, es cómoda y está optimizada para adaptarse a una amplia gama de situaciones de conducción.

COMODIDAD

HAZ QUE CADA VIAJE SEA UN PLACER
 

La cúpulaajustable ofrece cuatro posiciones posibles que van desde la deportiva hasta la máxima protección contra el viento. El ajuste es fácil y no requiere ninguna herramienta.

Se muestra modelo del año anterior.

COMODIDAD

COMODIDAD DURANTE TODO EL DÍA

Una serie de características intuitivas contribuyen a la facilidad de conducción y a la comodidad de la Ninja® 1000SX.

COMODIDAD

AJUSTABLE
 

La palanca de embrague de 5 posiciones puede ajustarse al tamaño de las manos del piloto según sus preferencias.

Se muestra modelo del año anterior.

COMODIDAD

AMPLIA Y CÓMODA
 

El material del asiento del piloto y del pasajero ofrece una excelente elasticidad y resistencia a las bajas temperaturas para un confort óptimo. El asiento del piloto está fabricado con un acolchado de uretano denso y elástico que ayuda a conservar la forma original.

Se muestra modelo del año anterior.

COMODIDAD

ERGONÓMICA Y FÁCIL
 

Las asas para el pasajero, conformadas ergonómicamente, son fáciles de sujetar y están colocadas en una posición natural.

Se muestra modelo del año anterior.

COMODIDAD

RELAJADA Y CÓMODA
 

La posición de conducción vertical, adaptable y relajada, es cómoda y está optimizada para adaptarse a una amplia gama de situaciones de conducción.

COMODIDAD

HAZ QUE CADA VIAJE SEA UN PLACER
 

La cúpulaajustable ofrece cuatro posiciones posibles que van desde la deportiva hasta la máxima protección contra el viento. El ajuste es fácil y no requiere ninguna herramienta.

Se muestra modelo del año anterior.

PRACTICIDAD

CONDUCE MÁS LEJOS

Elementos como el indicador de pantalla a todo color, que muestra información detallada y útil, y la toma de corriente de CC, te permitirán rodar durante más tiempo y disfrutar más.

 PRACTICIDAD

ENTORNO DIGITAL

Las funciones de la pantalla incluyen: velocímetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de cambio de marcha, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, indicador de combustible, distancia recorrida, consumo medio de combustible, temperatura exterior, temperatura del agua, reloj, indicador de conducción económica, indicador IMU, indicador KIBS, presión de sobrealimentación y temperatura de sobrealimentación.

Se muestra el modelo del año anterior.

 PRACTICIDAD

CONÉCTATE

Un chip Bluetooth® integrado en el panel de instrumentos permite a los conductores conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Mediante la aplicación para smartphone (a través de RIDEOLOGY THE APP*) se puede acceder a una serie de funciones de la instrumentación que permiten ver la información del vehículo, el registro de conducción, las notificaciones del teléfono y los ajustes generales.

*Todas las marcas comerciales, marcas registradas, logotipos y derechos de autor son propiedad de sus dueños respectivos. RIDEOLOGY THE APP no está pensada para ser utilizada durante el funcionamiento del vehículo. Utiliza RIDEOLOGY THE APP sólo cuando el vehículo no esté en funcionamiento y sea seguro hacerlo.

 PRACTICIDAD

INTELIGENTE Y SENSIBLE

La Ninja® 1000SX está equipada con el sistema Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), un sistema de asistencia a la frenada ABS de alta precisión y con sensores múltiples. Además, un sistema de control de crucero eléctrico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón.

 PRACTICIDAD

FÁCIL DE COLOCAR Y QUITAR

La Ninja® 1000SX cuenta con un sistema de montaje sencillo que permite colocar y retirar fácilmente las maletas laterales KQR™ para mayor comodidad.

*Se vende por separado como accesorio genuino de Kawasaki. Se muestra el modelo del año anterior.

 PRACTICIDAD

ALIMENTA TUS DISPOSITIVOS

Una toma de corriente CC (knock out) en la zona del salpicadero permite añadir una toma de corriente CC para alimentar dispositivos o accesorios.*

*Se vende por separado como accesorio genuino de Kawasaki. Se muestra el modelo del año anterior.

PRACTICIDAD

CONDUCE MÁS LEJOS

Elementos como el indicador de pantalla a todo color, que muestra información detallada y útil, y la toma de corriente de CC, te permitirán rodar durante más tiempo y disfrutar más.

PRACTICIDAD

ENTORNO DIGITAL
 

La instrumentación en color TFT (transistor de película fina) totalmente digital da al puesto de conducción un aspecto de alta tecnología y gran visibilidad. El color de fondo de la pantalla es seleccionable (blanco o negro), y el brillo de la pantalla se ajusta automáticamente para adaptarse a la luz disponible.

Las funciones de la pantalla incluyen: velocímetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de cambio de marcha, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, indicador de combustible, distancia recorrida, consumo medio de combustible, temperatura exterior, temperatura del agua, reloj, indicador de conducción económica, indicador IMU, indicador KIBS, presión de sobrealimentación y temperatura de sobrealimentación.

Se muestra modelo del año anterior.

PRACTICIDAD

CONÉCTATE
 

Un chip Bluetooth® integrado en el panel de instrumentos permite a los conductores conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Mediante la aplicación para smartphone (a través de RIDEOLOGY THE APP*) se puede acceder a una serie de funciones de la instrumentación que permiten ver la información del vehículo, el registro de conducción, las notificaciones del teléfono y los ajustes generales.

*Todas las marcas comerciales, marcas registradas, logotipos y derechos de autor son propiedad de sus dueños respectivos. RIDEOLOGY THE APP no está pensada para ser utilizada durante el funcionamiento del vehículo. Utiliza RIDEOLOGY THE APP sólo cuando el vehículo no esté en funcionamiento y sea seguro hacerlo.

PRACTICIDAD

INTELIGENTE Y SENSIBLE
 

La Ninja® 1000SX está equipada con el sistema Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), un sistema de asistencia a la frenada ABS de alta precisión y con sensores múltiples. Además, un sistema de control de crucero eléctrico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón.

PRACTICIDAD

FÁCIL DE COLOCAR Y QUITAR
 

La Ninja® 1000SX cuenta con un sistema de montaje sencillo que permite colocar y retirar fácilmente las maletas laterales KQR™ para mayor comodidad.

*Se vende por separado como accesorio genuino de Kawasaki. Se muestra el modelo del año anterior.

PRACTICIDAD

ALIMENTA TUS DISPOSITIVOS
 

Una toma de corriente CC (knock out) en la zona del salpicadero permite añadir una toma de corriente CC para alimentar dispositivos o accesorios.*

*Se vende por separado como accesorio genuino de Kawasaki. Se muestra el modelo del año anterior.

PRACTICIDAD

CONDUCE MÁS LEJOS

Elementos como el indicador de pantalla a todo color, que muestra información detallada y útil, y la toma de corriente de CC, te permitirán rodar durante más tiempo y disfrutar más.

PRACTICIDAD

ENTORNO DIGITAL
 

La instrumentación en color TFT (transistor de película fina) totalmente digital da al puesto de conducción un aspecto de alta tecnología y gran visibilidad. El color de fondo de la pantalla es seleccionable (blanco o negro), y el brillo de la pantalla se ajusta automáticamente para adaptarse a la luz disponible.

Las funciones de la pantalla incluyen: velocímetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de cambio de marcha, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, indicador de combustible, distancia recorrida, consumo medio de combustible, temperatura exterior, temperatura del agua, reloj, indicador de conducción económica, indicador IMU, indicador KIBS, presión de sobrealimentación y temperatura de sobrealimentación.

Se muestra modelo del año anterior.

PRACTICIDAD

CONÉCTATE
 

Un chip Bluetooth® integrado en el panel de instrumentos permite a los conductores conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Mediante la aplicación para smartphone (a través de RIDEOLOGY THE APP*) se puede acceder a una serie de funciones de la instrumentación que permiten ver la información del vehículo, el registro de conducción, las notificaciones del teléfono y los ajustes generales.

*Todas las marcas comerciales, marcas registradas, logotipos y derechos de autor son propiedad de sus dueños respectivos. RIDEOLOGY THE APP no está pensada para ser utilizada durante el funcionamiento del vehículo. Utiliza RIDEOLOGY THE APP sólo cuando el vehículo no esté en funcionamiento y sea seguro hacerlo.

PRACTICIDAD

INTELIGENTE Y SENSIBLE
 

La Ninja® 1000SX está equipada con el sistema Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), un sistema de asistencia a la frenada ABS de alta precisión y con sensores múltiples. Además, un sistema de control de crucero eléctrico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón.

PRACTICIDAD

FÁCIL DE COLOCAR Y QUITAR
 

La Ninja® 1000SX cuenta con un sistema de montaje sencillo que permite colocar y retirar fácilmente las maletas laterales KQR™ para mayor comodidad.

*Se vende por separado como accesorio genuino de Kawasaki. Se muestra el modelo del año anterior.

PRACTICIDAD

ALIMENTA TUS DISPOSITIVOS
 

Una toma de corriente CC (knock out) en la zona del salpicadero permite añadir una toma de corriente CC para alimentar dispositivos o accesorios.*

*Se vende por separado como accesorio genuino de Kawasaki. Se muestra el modelo del año anterior.

DISEÑO

ELEGANTE Y ATREVIDA

El moderno y agresivo diseño y las afiladas líneas de la Ninja® 1000SX la hacen inconfundiblemente Ninja®.

 DISEÑO

FORMA Y FUNCIÓN

Los carenados delanteros y laterales deportivos con líneas afiladas y vanguardistas le confieren un estilo moderno y una protección contra el viento optimizada. Un silenciador de un solo lado realza aún más el diseño característico de la Ninja®, como reflejo de la experiencia dinámica que se obtiene en cada conducción.

 DISEÑO

LOOK NINJA® CARACTERÍSTICO
Los alerones laterales similares a los de las motocicletas Ninja H2® y Ninja® ZX-10R refuerzan el aire de familia.

 DISEÑO

INTEGRADA Y MODERNA

Los intermitentes delanteros y traseros están integrados, contribuyendo a la imagen de moto deportiva moderna y agresiva.

 DISEÑO

EXCELENTE VISIBILIDAD

Ve y asegura que te vean con los faros LED dobles de perfil bajo que cuentan con luces bajas y altas para una excelente luminosidad.

DISEÑO

ELEGANTE Y ATREVIDA

El moderno y agresivo diseño y las afiladas líneas de la Ninja® 1000SX la hacen inconfundiblemente Ninja®.

DISEÑO

FORMA Y FUNCIÓN
 

Los carenados delanteros y laterales deportivos con líneas afiladas y vanguardistas le confieren un estilo moderno y una protección contra el viento optimizada. Un silenciador de un solo lado realza aún más el diseño característico de la Ninja®, como reflejo de la experiencia dinámica que se obtiene en cada conducción.

DISEÑO

LOOK NINJA® CARACTERÍSTICO

Los alerones laterales similares a los de las motocicletas Ninja H2® y Ninja® ZX-10R refuerzan el aire de familia.

DISEÑO

INTEGRADA Y MODERNA

Los intermitentes delanteros y traseros están integrados, contribuyendo a la imagen de moto deportiva moderna y agresiva.

DISEÑO

EXCELENTE VISIBILIDAD

Ve y asegura que te vean con los faros LED dobles de perfil bajo que cuentan con luces bajas y altas para una excelente luminosidad.

DISEÑO

ELEGANTE Y ATREVIDA

El moderno y agresivo diseño y las afiladas líneas de la Ninja® 1000SX la hacen inconfundiblemente Ninja®.

DISEÑO

FORMA Y FUNCIÓN
 

Los carenados delanteros y laterales deportivos con líneas afiladas y vanguardistas le confieren un estilo moderno y una protección contra el viento optimizada. Un silenciador de un solo lado realza aún más el diseño característico de la Ninja®, como reflejo de la experiencia dinámica que se obtiene en cada conducción.

DISEÑO

LOOK NINJA® CARACTERÍSTICO

Los alerones laterales similares a los de las motocicletas Ninja H2® y Ninja® ZX-10R refuerzan el aire de familia.

DISEÑO

INTEGRADA Y MODERNA

Los intermitentes delanteros y traseros están integrados, contribuyendo a la imagen de moto deportiva moderna y agresiva.

DISEÑO

EXCELENTE VISIBILIDAD

Ve y asegura que te vean con los faros LED dobles de perfil bajo que cuentan con luces bajas y altas para una excelente luminosidad.

KQS (Sistema de cambio rápido Kawasaki)

Diseñado para ayudar a los pilotos a maximizar su aceleración en el circuito permitiendo cambios ascendentes sin embrague con el acelerador completamente abierto, el KQS detecta que la palanca de cambios se ha accionado y envía una señal a la ECU para cortar el encendido de modo que se pueda acoplar la siguiente marcha sin tener que utilizar el embrague.  En función de los ajustes de la ECU (o cuando se utiliza un juego de carreras ECU), también es posible reducir los cambios sin embrague.

En los modelos con inyección de combustible, los cuerpos de mariposa suelen tener una sola válvula de mariposa por cilindro. En los modelos con doble válvula de mariposa, hay dos válvulas de mariposa por cilindro: además de las válvulas principales, que están físicamente conectadas al puño del acelerador y son controladas por el conductor, hay un segundo conjunto de válvulas que se abren y cierran según lo que les ordena la ECU, que regula en forma precisa el caudal de aire de admisión para garantizar una respuesta natural y lineal. Al hacer más gradual el paso de aire a través de los cuerpos de mariposa, se logra una combustión más eficiente y se incrementa la potencia.

Al igual que otras tecnologías de control del motor de Kawasaki, las válvulas de mariposa dobles fueron diseñadas con la idea de “seguir la intención del conductor, brindándole un apoyo que se sienta natural”. Se incluyen en varios modelos Kawasaki.

KQS (Sistema de cambio rápido Kawasaki)

CUADRO AUTOPORTANTE

El cuadro autoportante de Kawasaki es un armazón hueco compuesto por piezas de aluminio. Su original diseño, concebido por los ingenieros de Kawasaki, emplea el motor como miembro fijo para que la rigidez del chasis no dependa únicamente del cuadro, sino de la combinación del cuadro y el motor. La unión del motor con la suspensión delantera y trasera permite rodear el motor con el cuadro de tipo caja hueca desde arriba. Además de emplear materiales livianos, la sección principal alberga el filtro de aire y la batería, lo cual elimina la necesidad de ciertas piezas y reduce aun más el peso del vehículo. Asimismo, como el cuadro no pasa por debajo del motor o por el costado, se puede hacer un chasis muy compacto. Especialmente en los modelos de gran cilindrada, el diseño estilizado del chasis que se logra con el cuadro de aluminio autoportante mejora la maniobrabilidad del vehículo.

Originariamente, Kawasaki desarrolló el cuadro de aluminio autoportante en la década de 1980 para la motocicleta de la firma que competía en el Gran Premio Mundial. En una era en que la norma eran los cuadros hechos de tubos de acero, el debut del cuadro de aluminio autoportante en la KR500 sorprendió al mundo. La Ninja ZX-12R del año 2000 fue la primera motocicleta de producción masiva en incorporar esta tecnología original de Kawasaki, que ahora ha evolucionado y puede encontrarse en nuestros modelos insignia de gran cilindrada.

VÁLVULAS DE MARIPOSA ELECTRÓNICAS

El sistema de activación de aceleración electrónica de Kawasaki permite al ECU controlar el volumen de combustible (a través de los inyectores de combustible) y aire (a través de las válvulas de aceleración) administrados por el motor. La posición de la válvula de aceleración y la magnífica inyección del combustible permite una respuesta del motor más suave y natural. Este sistema también realiza una importante contribución a la reducción de las emisiones. Las válvulas de aceleración electrónicas también permiten un control más preciso de los sistemas de control electrónicos del motor como S-KTRC y KTRC, ya que permiten la implementación de sistemas electrónicos como KLCM, el control de freno del motor de Kawasaki y el control Cruise.

Válvulas de mariposa electrónicas

SUSPENSIÓN TRASERA CON SISTEMA DE BIELETAS BACK-LINK HORIZONTAL

A diferencia de la tradicional suspensión trasera Uni-Trak de Kawasaki, con el amortiguador dispuesto verticalmente, en la suspensión trasera con sistema de bieletas back-link horizontal, el amortiguador está prácticamente ‎horizontal. Esta disposición de la suspensión, original de Kawasaki, contribuye en gran medida a centralizar la masa del vehículo, ya que el amortiguador se encuentra muy cerca del centro de gravedad de la motocicleta. Además, como no hay acoplamiento o amortiguador que sobresalga por debajo del basculante, queda espacio libre para una precámara de escape más grande (una cámara de expansión del escape situada inmediatamente antes del silenciador). Con una precámara más grande, se puede reducir el volumen del silenciador y llevar los componentes pesados del sistema de escape más cerca del centro de la motocicleta, la cual contribuye aun más a la centralización de la masa. El resultado es una enorme mejoría en la maniobrabilidad.

Otro beneficio es que el amortiguador queda lejos del calor del escape. Como es más difícil que el calor del sistema de escape afecte de manera adversa la presión del gas y el aceite, el desempeño de la suspensión es más estable. La suspensión trasera con sistema de bieletas back-link horizontal ofrece muchos beneficios secundarios como este.

Suspensión Trasera con Sistema de Bieletas Back-link Horizontal

CONTROL DE TRACCIÓN DE KAWASAKI (3 MODOS)

El KTRC de 3 modos combina en un solo sistema la tecnología de control de tracción del KTRC de 1 modo, que mejora la estabilidad en superficies resbaladizas evitando el deslizamiento de los neumáticos, y el S-KTRC, que ayuda a mantener una tracción óptima en situaciones deportivas prediciendo la relación de deslizamiento del neumático trasero durante la aceleración.

El práctico interruptor en el manillar permite cambiar el tipo de control de tracción al instante seleccionando uno de los tres modos, incluso en movimiento. Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el S-KTRC. El diseño contempla un andar deportivo, ya que permite salir de las curvas con una aceleración vertiginosa maximizando la tracción del neumático trasero. Los modos 1 y 2 difieren en el grado de intervención. El modo 1, configurado para superficies secas con buen agarre, mantiene la relación de deslizamiento ideal para garantizar una tracción óptima.

El modo 3 funciona como el KTRC de 1 modo, que reduce la potencia para recuperar el agarre cuando se advierte un deslizamiento del neumático. Es ideal para conducir en condiciones resbaladizas o en suelo mojado. La practicidad de cambiar fácilmente la configuración del control de tracción en movimiento es una de las características distintivas del KTRC de 3 modos, el sistema de control de motor más avanzado de Kawasaki.

Control de Traccíon de Kawasaki (3 Modos)

KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System)

Kawasaki desarrolló el KIBS teniendo en cuenta las características de maniobrabilidad particulares de las motocicletas superdeportivas, a fin de garantizar un frenado de alta eficiencia e intrusión mínima para un andar deportivo exigente. Es el primer sistema de frenado de producción masiva que conecta la ECU (Unidad de Control Electrónico) del ABS con la EC.

Además de la velocidad de los neumáticos delantero y trasero, el KIBS supervisa la presión hidráulica de la pinza de freno delantera, la posición del acelerador, la velocidad del motor, el accionamiento del embrague y la posición de las marchas. Esta información diversa se analiza para obtener la presión hidráulica ideal del freno delantero. Este control preciso evita las gotas grandes de líquido hidráulico que se ven en los sistemas ABS convencionales. Además, se puede suprimir la tendencia de que en los modelos superdeportivos se levante la rueda trasera al frenar en forma abrupta y mantener el control del freno trasero al hacer rebajes.

KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System)

Conocimiento mejorado de la orientación del chasis de IMU

El punto fuerte de la electrónica de vanguardia de Kawasaki ha sido siempre la programación sumamente sofisticada que, utilizando un hardware mínimo, proporciona a la ECU una imagen precisa en tiempo real de lo que está haciendo el chasis. El programa de modelado dinámico de propiedad exclusiva de Kawasaki realiza un uso experto del modelo de neumático de fórmula mágica a medida que examina los cambios en múltiples parámetros, permitiendo tener en cuenta las condiciones cambiantes de la carretera y los neumáticos.

La adición de una IMU (Unidad de medición inercial) permite monitorizar la inercia a lo largo de 6 grados de libertad (DOF). Se mide la aceleración a lo largo de los ejes longitudinales, transversales y verticales, junto con las tasas de cabeceo y balanceo. La velocidad de giro se calcula mediante la ECU. Esta retroalimentación adicional contribuye a disponer de una imagen en tiempo real aún más clara de la orientación del chasis, lo que posibilita una gestión aún más precisa para un control al límite.

Con la adición de la IMU y la versión más evolucionada del software de modelado avanzado de Kawasaki, la tecnología de control del chasis y el motor electrónico de Kawasaki avanza al siguiente nivel —cambiando desde los sistemas de tipo ajuste y tipo reacción a los sistemas de tipo retroalimentación— para ofrecer unos niveles de emoción en el pilotaje aún mayores.

Conocimiento mejorado de la orientación del chasis de IMU

ERGO-FIT®

Un ajuste adecuado es clave para la comodidad y control del conductor. Sin embargo, el ajuste ideal varía de un conductor a otro en función de su físico y estilo de conducción. ERGO-FIT es un sistema de interfaz diseñado para permitir que los conductores encuentren su posición ideal de conducción. Es posible ajustar varios puntos de la interfaz del chasis (el manillar, apoyapiés y asiento, etc.) mediante una combinación de piezas intercambiables y piezas con posiciones ajustables. Esto permite que un gran número de conductores encuentren una posición de conducción que ofrezca comodidad y control. Sintiendo que son uno con su máquina, podrán experimentar lo divertidas y reconfortantes de conducir que son las máquinas Kawasaki.

*Las piezas ajustables y el rango de ajustabilidad varían en función del modelo.

Indicador de Marcha Económica

Al utilizar un control de motor electrónico de alta precisión, los modelos Kawasaki pueden lograr un alto nivel de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el consumo de combustible se ve afectado significativamente por el uso del acelerador, la selección de marchas y otros elementos que controla el conductor. El indicador de marcha económica es una función que le avisa al conductor cuando hay un bajo consumo de combustible gracias a las condiciones del andar actual. El sistema supervisa el consumo de combustible de manera continua, independientemente de la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y otras condiciones de marcha. Cuando el consumo de combustible es bajo para una velocidad determinada (alta eficiencia en el consumo de combustible), la pantalla LCD del panel de instrumentos muestra la marca “ECO”. El consumo de combustible puede reducirse si se conduce de modo tal que la marca “ECO” permanezca encendida.

Si bien la velocidad efectiva del vehículo y el motor puede variar según el modelo, el conductor puede prestar atención a las condiciones que hacen que aparezca la marca “ECO” para mejorar la eficiencia del consumo de combustible e incrementar la autonomía del vehículo. Además, el ahorro de combustible también ayuda a reducir el impacto ambiental.

Indicador de Marcha Económica

Embrague con Funciones de
Asistencia y Deslizamiento

Diseñado sobre la base de la experiencia en actividades de competición, el embrague con funciones de asistencia y deslizamiento emplea dos tipos de levas (una de asistencia y una deslizante) para mover el cubo del embrague y separar o acoplar los discos.

En condiciones normales de funcionamiento, la leva de asistencia actúa como servomecanismo que empuja el cubo del embrague contra el plato de presión para comprimir los discos de embrague. Esto permite reducir la carga total que soportan los resortes del embrague y, por consiguiente, el esfuerzo requerido para accionar la palanca de embrague.

Cuando se produce un frenado excesivo del motor como consecuencia de rebajes rápidos (o un rebaje accidental), la leva deslizante fuerza la separación del cubo del embrague y el plato de presión. Esto alivia la presión que se ejerce sobre los discos de embrague para reducir el par inverso y evitar que el neumático trasero salte o patine.

Embrague con Funciones de Asistencia y Deslizamiento

Válvulas de mariposa dobles

Los últimos modelos de motocicletas deportivas a menudo emplean válvulas de mariposa con cuerpos de gran diámetro para generar altos niveles de potencia. No obstante, con las válvulas de diámetro grande, cuando el conductor acelera de repente, la respuesta de un par motor sin restricciones no es muy suave que digamos y, con frecuencia, supera lo que el conductor puede controlar. La tecnología de doble válvula de mariposa fue diseñada para domar los motores de alta potencia y mejorar el desempeño.

En los modelos con inyección de combustible, los cuerpos de mariposa suelen tener una sola válvula de mariposa por cilindro. En los modelos con doble válvula de mariposa, hay dos válvulas de mariposa por cilindro: además de las válvulas principales, que están físicamente conectadas al puño del acelerador y son controladas por el conductor, hay un segundo conjunto de válvulas que se abren y cierran según lo que les ordena la ECU, que regula en forma precisa el caudal de aire de admisión para garantizar una respuesta natural y lineal. Al hacer más gradual el paso de aire a través de los cuerpos de mariposa, se logra una combustión más eficiente y se incrementa la potencia.

Al igual que otras tecnologías de control del motor de Kawasaki, las válvulas de mariposa dobles fueron diseñadas con la idea de “seguir la intención del conductor, brindándole un apoyo que se sienta natural”. Se incluyen en varios modelos Kawasaki.

Válvulas de mariposa dobles

Motor sobrealimentado

Basado en los conocimientos y la tecnología del grupo KHI, el motor supercargado de Kawasaki ofrece una gran potencia de motor al tiempo que mantiene un diseño compacto. La clave para lograr este rendimiento increíble está en el supercargador del motor: una unidad específica para moto diseñada completamente a nivel interno con tecnología de la empresa Gas Turbine & Machinery, la empresa Aerospacial y la división de tecnología corporativa de Kawasaki.

Uno de los máximos beneficios de diseñar el supercargador a nivel interno y adaptar su diseño a las características del motor fue que nuestros ingenieros pudieron lograr un funcionamiento sumamente eficaz en una amplia gama de condiciones; algo que no habría sido posible simplemente insertando o tratando de adaptar un supercargador del mercado de recambios de automoción.

La importancia de la alta eficacia de un supercargador es que, dado que el aire está comprimido, el aumento de calor que consume energía es mínimo. Y mientras muchos supercargadores pueden ofrecer un funcionamiento de alta eficacia en una gama de condiciones muy limitada, el supercargador de Kawasaki ofrece alta eficacia en una amplia gama de relaciones de presión y caudales, o lo que es lo mismo, un amplia gama de velocidades de motor y velocidades del vehículo. Esta amplia gama de funcionamiento eficiente (similar a tener una amplia banda de potencia) se traduce en una fuerte aceleración. La alta eficiencia y el mínimo aumento de calor del supercargador también implican que no resulta necesario un intercooler (intercambiador térmico), ahorrando en gran medida peso y espacio, y permitiendo el diseño compacto del motor.

Motor sobrealimentado

Ajuste de sonido

Kawasaki lleva mucho tiempo teniendo fama de construir motocicletas con un gran sonido, una característica inherente a la arquitectura del motor de Kawasaki, pero solo recientemente se ha esforzado en crear una experiencia auditiva específica a través de un cuidadoso ajuste del sonido del sistema de admisión o de escape. 

Diseñadas específicamente para permitir que los pilotos disfruten de sus motocicletas tanto de forma física como auditiva, las notas auditivas cuidadosamente elaboradas pueden ser los componentes clave en la emoción de conducir en la calle que ofrecen los modelos que se han beneficiado del ajuste de sonido.  El ajuste del sonido puede incluir la realización de investigaciones sonoras, el diseño de componentes del sistema de admisión y escape basados en pruebas acústicas realizadas en una sala de sonido y la consideración cuidadosa de cada detalle de los componentes de un sistema para garantizar un equilibrio entre rendimiento y sonido deseado.

Conectividad Smartphone

Los modos de potencia le permiten al conductor optar entre potencia máxima y baja potencia, y realizar la selección de manera sencilla. Mientras que el modo de potencia máxima no presenta restricciones, el modo de baja potencia permite alcanzar hasta el 75-80% de la capacidad máxima. La respuesta también es más suave en el modo de baja potencia. Los conductores pueden optar entre el modo de baja potencia para condiciones de lluvia o entornos urbanos, y el modo de potencia máxima para un andar deportivo.

La selección del modo de potencia está disponible en la Ninja ZX-14R / ZZR1400, la Versys 1000 y otros modelos clave, y ofrece un total de ocho combinaciones para una amplia variedad de situaciones de conducción cuando se la utiliza junto con el sistema de control de tracción KTRC de 3 modos (más el modo desactivado): KTRC modo 1/2/3+desactivado x modo de potencia baja/máxima. Por ejemplo, un conductor experimentado que prefiera un andar deportivo sobre pavimento seco podría seleccionar el modo de potencia máxima con el modo 1 del KTRC. En una superficie mojada o resbaladiza, el modo de baja potencia con el KTRC en el modo 3 reduciría al máximo el riesgo de deslizamiento de neumáticos, lo cual se suma al alto nivel de seguridad en el andar que brinda la respuesta de aceleración más gradual.

Conectividad Smartphone

Modos de potencia

Los modos de potencia le permiten al conductor optar entre potencia máxima y baja potencia, y realizar la selección de manera sencilla. Mientras que el modo de potencia máxima no presenta restricciones, el modo de baja potencia permite alcanzar hasta el 75-80% de la capacidad máxima. La respuesta también es más suave en el modo de baja potencia. Los conductores pueden optar entre el modo de baja potencia para condiciones de lluvia o entornos urbanos, y el modo de potencia máxima para un andar deportivo.

La selección del modo de potencia está disponible en la Ninja ZX-14R / ZZR1400, la Versys 1000 y otros modelos clave, y ofrece un total de ocho combinaciones para una amplia variedad de situaciones de conducción cuando se la utiliza junto con el sistema de control de tracción KTRC de 3 modos (más el modo desactivado): KTRC modo 1/2/3+desactivado x modo de potencia baja/máxima. Por ejemplo, un conductor experimentado que prefiera un andar deportivo sobre pavimento seco podría seleccionar el modo de potencia máxima con el modo 1 del KTRC. En una superficie mojada o resbaladiza, el modo de baja potencia con el KTRC en el modo 3 reduciría al máximo el riesgo de deslizamiento de neumáticos, lo cual se suma al alto nivel de seguridad en el andar que brinda la respuesta de aceleración más gradual.

Modos de potencia

Control de Traccíon
de Kawasaki (3 Modos)

El KTRC de 3 modos combina en un solo sistema la tecnología de control de tracción del KTRC de 1 modo, que mejora la estabilidad en superficies resbaladizas evitando el deslizamiento de los neumáticos, y el S-KTRC, que ayuda a mantener una tracción óptima en situaciones deportivas prediciendo la relación de deslizamiento del neumático trasero durante la aceleración.

El práctico interruptor en el manillar permite cambiar el tipo de control de tracción al instante seleccionando uno de los tres modos, incluso en movimiento. Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el S-KTRC. El diseño contempla un andar deportivo, ya que permite salir de las curvas con una aceleración vertiginosa maximizando la tracción del neumático trasero. Los modos 1 y 2 difieren en el grado de intervención. El modo 1, configurado para superficies secas con buen agarre, mantiene la relación de deslizamiento ideal para garantizar una tracción óptima.

Control de Traccíon de Kawasaki (3 Modos)

Control de Traccíon
de Kawasaki (3 Modos)

El KTRC de 3 modos combina en un solo sistema la tecnología de control de tracción del KTRC de 1 modo, que mejora la estabilidad en superficies resbaladizas evitando el deslizamiento de los neumáticos, y el S-KTRC, que ayuda a mantener una tracción óptima en situaciones deportivas prediciendo la relación de deslizamiento del neumático trasero durante la aceleración.

El práctico interruptor en el manillar permite cambiar el tipo de control de tracción al instante seleccionando uno de los tres modos, incluso en movimiento. Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el S-KTRC. El diseño contempla un andar deportivo, ya que permite salir de las curvas con una aceleración vertiginosa maximizando la tracción del neumático trasero. Los modos 1 y 2 difieren en el grado de intervención. El modo 1, configurado para superficies secas con buen agarre, mantiene la relación de deslizamiento ideal para garantizar una tracción óptima.

Control de Traccíon de Kawasaki (3 Modos)

KLCM (Modo de Control de Arranque Kawasaki)

Diseñado para ayudar a los motoristas mediante la optimización de la aceleración desde una parada, KLCM gestiona electrónicamente la potencia del motor para minimizar el derrape de las ruedas cuando se desplaza. Con la palanca del embrague presionada y el sistema activado, la velocidad del motor se limita a una velocidad determinada mientras el motorista mantiene el acelerador abierto. Una vez que el motorista suelta la palanca del embrague para embragar, se puede aumentar la velocidad del motor, pero se regula la potencia para minimizar el derrape de las ruedas y mantener la rueda delantera en el suelo. El sistema se desactiva automáticamente una vez que se ha alcanzado una velocidad predeterminada, o cuando el motorista cambia a 3ª marcha. Dependiendo del modelo, los motoristas pueden elegir entre varios modos, cada uno de los cuales ofrece un nivel de intrusión cada vez mayor.

KLCM (Modo de Control de Arranque Kawasaki)​

ABS KCMF (Función de gestión de giro de Kawasaki)

Con la última evolución del software de modelado avanzado de Kawasaki y la información de una IMU (unidad de medida de inercia) compacta que incluso proporciona una imagen en tiempo real más clara de la orientación del chasis, KCMF supervisa los parámetros de chasis y motor en todo el giro, desde la entrada, pasando por el vértice hasta la salida, modulando la fuerza de freno y la potencia del motor para facilitar una suave transición de la acelerada a la frenada y de vuelta, y para ayudar a los conductores a realizar la trazada correcta. Los sistemas que KCMF supervisa varían según el modelo, pero pueden incluir:

• S-KTRC/KTRC (incluido control de tracción, ruedas y deslizamiento)
• KLCM (incluido control de tracción y ruedas)
• KIBS (incluido control de frenada en giro y aspas)
• Control de freno motor de Kawasaki

ABS KCMF (Función de Gestión de Giro de Kawasaki)

VÁLVULAS DE
MARIPOSA ELECTRÓNICAS

El sistema de activación de aceleración electrónica de Kawasaki permite al ECU controlar el volumen de combustible (a través de los inyectores de combustible) y aire (a través de las válvulas de aceleración) administrados por el motor. La posición de la válvula de aceleración y la magnífica inyección del combustible permite una respuesta del motor más suave y natural. Este sistema también realiza una importante contribución a la reducción de las emisiones.

Las válvulas de aceleración electrónicas también permiten un control más preciso de los sistemas de control electrónicos del motor como S-KTRC y KTRC, ya que permiten la implementación de sistemas electrónicos como KLCM, el control de freno del motor de Kawasaki y el control Cruise.

Válvulas de mariposa electrónicas

CONTROL ELECTRÓNICO
DE VELOCIDAD CRUCERO

El sistema de control electrónico de velocidad crucero le permite mantener la velocidad que desee (rpm del motor) con solo presionar un botón. Como el conductor no necesita controlar el acelerador permanentemente, puede viajar más relajado. Esto ayuda a reducir la tensión en la mano derecha cuando se recorren distancias largas, lo cual contribuye a un mayor confort en el andar.

El sistema de control electrónico de velocidad crucero se incluye en las motocicletas crucero Vulcan serie 1700 / VN1700 y las motos de agua ULTRA 300X y 300LX de Kawasaki. Estos modelos están equipados con un sistema de válvulas de aceleración electrónico, lo cual significa que las válvulas de mariposa no se accionan directamente al girar el puño (o accionar la palanca) del acelerador, sino que un sensor de posición en el puño del acelerador envía una señal a la ECU para que sea esta unidad la que determine la posición ideal de las válvulas. De esta manera, el sistema de control electrónico de velocidad crucero puede regular la potencia del motor en forma automática para mantener la velocidad del vehículo al subir o bajar pendientes. Sin el control preciso que ofrece el sistema de válvulas de aceleración electrónico, no podría haber funciones como el sistema de control electrónico de velocidad crucero.

ABS (Anti-lock Brake System)

El accionamiento intenso y repentino de los frenos, o el frenado en superficies de poco agarre (bajo coeficiente de fricción) como bocas de alcantarilla o asfalto mojados, pueden hacer que una o ambas ruedas de la motocicleta se bloqueen y patinen. El ABS se desarrolló para prevenir tales incidentes. Los sistemas ABS de Kawasaki se controlan mediante programas de alta confiabilidad y precisión desarrollados sobre la base de pruebas exhaustivas en diversas situaciones de conducción. Al asegurar un frenado estable, se incrementa la sensación de seguridad del conductor y se mejora la experiencia de conducción.

También hay disponibles sistemas ABS especiales que satisfacen los requerimientos particulares de ciertos conductores. Por ejemplo, el KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenado de alta precisión diseñado específicamente para modelos superdeportivos que le permite a una gran variedad de conductores disfrutar de un andar deportivo. Además, al interconectar los frenos delantero y trasero, el sistema K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS mejora la confiabilidad de los modelos de paseo más pesados. Kawasaki trabaja permanentemente en el desarrollo de otros sistemas ABS avanzados.

CALLE/PISTA

NINJA®

CALLE

NINJA®

OFF-ROAD / DUAL-SPORT / SUPERMOTO

NINJA®

MOTOCROSS Y TODO TERRENO

NINJA®

Abrir chat
Kawasaki de México
¡Hola! Bienvenido a Kawasaki de México ✋
¿Cómo podemos ayudarte?